Entre travaux et projets transfrontaliers, La Vallée se reconnecte

Des travaux qui changent le paysage ferroviaire

La modernisation de la gare du Lieu arrive à son terme, avec une dernière interruption prévue cet été pour finaliser les aménagements permettant le croisement des trains. Le tunnel des Époisats a été assaini, renforçant la fiabilité de la ligne.

Reste un point sensible : la gare du Pont, oubliée dans la planification initiale des CFF. Sa mise aux normes est reconnue comme nécessaire, mais aucun calendrier n’est fixé, avec un horizon estimé entre cinq et dix ans.

Une offre améliorée, mais des usages encore timides

Depuis décembre 2024, la prolongation de la ligne 613 jusqu’au Brassus offre une cadence proche de la demi-heure pour rejoindre Lausanne ou Yverdon. Les bus de nuit, actifs le week-end et les veilles de jours fériés, complètent cette évolution.

Pour l’instant, les pendulaires ont peu modifié leurs habitudes. Les étudiants, eux, profitent davantage de la liaison facilitée vers Yverdon. L’ADAEV rappelle que seule une offre renforcée et stable peut réellement encourager un changement durable.

Un rôle de coordination pour l’ADAEV

L’ADAEV agit comme relais entre communes, CFF, Travys et entreprises. Elle participe aux discussions, facilite les échanges et réfléchit à des actions incitatives, comme une promotion autour du demi-tarif découverte une fois les travaux terminés.

Des projets transfrontaliers pour ouvrir de nouvelles perspectives

Deux études PTI-C Interreg sont en cours. La première, menée avec le Haut-Jura, explore une future ligne reliant Saint-Cergue, La Cure, Les Rousses, Le Brassus et Morbier. Les partenaires en font une priorité et travaillent sur une grille horaire, le dimensionnement des bus et un chiffrage précis des coûts.

La seconde, avec le Haut-Doubs, vise à fluidifier le passage par Vallorbe et étudie la réactivation de la liaison ferroviaire Vallorbe–Frasne. Les enjeux financiers sont importants, mais les besoins en mobilité et en sécurité rendent ces pistes incontournables.

Entre modernisation des gares, renforcement de l’offre et projets transfrontaliers ambitieux, la Vallée de Joux vit une période charnière. Les prochaines années diront si ces efforts se traduisent en véritables alternatives pour les habitants et les pendulaires.

par Carmen Mora
pour Vallée de Joux 360